Ai confini dell’Europa
යුරෝපයේ කෙළවරේ
SINGALESE සිංහල
ඇලෙස්සැන්ඩ්රෝ මැන්ෆ්රිඩි විසිනි
“දෙහි ගෙඩි” දේශසීමාවක් ලෙස ප්රකාශ වන විට සහ ගැටුම සිවිල් වැසියන්ගේ සහයෝගීතාවය මත පදනම් වූ ගමනට සෘණාත්මකව සහ අසාධාරණ ලෙස බලපාන විට…
2026 සැප්තැම්බර් 11
“අවදි වන්න, අපි මෙහි තනිව සිටිමු!” මගේ බිරිඳ පවසන්නේ මගේ ගැඹුරු නින්දෙන් මාව අවදි කරමින්, ආසන ඉතා පටු වූ මෙම බස් රථයේ අපට සාඩින් මෙන් දැනේ. මම වටපිට බලමි. තද කළු. පාහේ අභූත වාතාවරණයක්. අපේ බස් රථය හිස් වී ඇත, මගීන් අතුරුදහන් වී ඇත, අතුරුදහන් වී ඇත, අප දෙදෙනා පමණක් ඉතිරිව ඇත, අප සමඟ ගමන් කළ පිරිමි ළමයා සහ තවත් නොදන්නා වැඩිහිටියෙකු. රියදුරු ද අතුරුදහන් වී ඇති අතර, අවශ්ය ඕනෑම කෙනෙකුට පිටව යා හැකි වන පරිදි දොරවල් විවෘත කර ඇත. මම මගේ බිරිඳට කියමි: “අපිත් බැස යා යුතුයි! ඉක්මනින්!”
බෙලාරුසියානු-පෝලන්ත රේගු දේශසීමාව, බ්රෙස්ට්-ටෙරෙස්පෝල්, 2026 අගෝස්තු 16. බෙලාරුසියානු වේලාවෙන් පෙ.ව. 5:00 යි.
“අපි අපේ බෑග් අරන් යමු! එන්න, අපි බහින්න ඕනේ!” භීතියෙන් හා අධිෂ්ඨානයෙන් යුතුව, අපි බස් රථයෙන් අපේ බෑග් ඉවත් කර කඳෙන් ගමන් මලු ලබා ගැනීමට ඉක්මන් වෙමු. ඉන්පසු, අපි පැකිලීමකින් තොරව පාර දිගේ ඇවිදින්න පටන් ගනිමු, නිෂ්ක්රීයව වාඩි වී සිටින බස් රථ පේළිය එකින් එක නගිමින්, සුසාන භූමියක මෙන්, රේගු බාධක වෙත ළඟා වන තුරු. මුලදී, අවට ආත්මයක් නැත; අපේ වාහන මෙන්, ඒවායේ මගීන් විසින් අතහැර දමා ඇත; වායුගෝලය අද්භූත ය. මම අපේ සිට හිස දක්වා වාහන 53 ක් ගණන් කළෙමි; අපි යන විට, අපට පිටුපසින් තවත් තුනක් සිටියහ. අපි පළමු බස් රථයට ළඟා වූ විට, මම අසමි: “ඔබ වෝර්සෝ වෙත යනවාද? ඔබට පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට ඉඩ තිබේද?” “ඇත්තෙන්ම! ලියකියවිලි!” සහ මුදල්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් එක් යුරෝ ගොඩක්. ගමනට ටිකට් පතට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ.
උදේ 6:00 යි. බාධකවල තවත් පැයක් රැඳී සිටීම. ඊට පස්සේ අපි ඒ හරහා යනවා, නවත්තනවා, වැසිකිළිය සඳහා නවත්තනවා, පළමු රේගු පරීක්ෂාව එනකම් ඉන්නවා. උදේ 10:30 ට, අපි බෙලාරුසියානු දේශසීමා මුරපොල හරහා ඇවිදින්නෙමු. නැවතත්, බස් රථයෙන්, අපි පෝලන්ත (“යුරෝපීය”) රේගුව හරහා යාමට බලා සිටිමු. සවස 4:21 ට, අපි පෝලන්ත මුරපොලේදී විදේශ ගමන් බලපත්රය සහ ගමන් මලු පාලනය හරහා ගියෙමු. සවස 5:47 ට, අපි අවසානයේ නැවතත් පිටත් වීමු. අවසානයේ, අවසානයේ, අපි රාත්රී 8:30 ට වෝර්සෝ සචොඩ්නියා බස් නැවතුම්පොළට පැමිණියෙමු.
මෙවර අපගේ ගමන මුළු පැය 23 ක් පැවතුනි.
මින්ස්ක් සහ වෝර්සෝ අතර මාර්ග දුර පැය හයක් පමණ ගත වේ: බ්රෙස්ට් හි මායිමට ළඟා වීමට තුනක්, දේශසීමාවේ සිට පෝලන්ත අගනුවරට තුනක්. අපි රාත්රී 9:30 ට පිටත් වී පෙ.ව. 1:00 ට සහ පෙ.ව. 8:00 ට වෝර්සෝ හි දේශසීමාවට පැමිණීමට නියමිතව තිබුණි. ඒ වෙනුවට, රියදුරු වැසිකිළියේ අවශ්යතාවය පවසමින් නැවතුම් දෙකක් සිදු කළේය. ඔහු පෙ.ව. 3:00 ට පැමිණ රාත්රියේ අන්ධකාරයේ නතර විය. අපි නිදිමතෙන් පෙළුණු නිසා, අනෙක් මගීන්ගේ පිටවීම අපට මග හැරුණි. ඉතින්, පෙ.ව. 5:00 ට, පැකිලීමකින් තොරව, අපි සියල්ල අල්ලාගෙන රේගුවට ගියෙමු.
මෙවර, අපි අහම්බෙන් අල්ලා ගත්තේ නැත. ශීත ඍතු දෙකකට පෙර අපි මෙම “විහිළුව” අත්විඳින පළමු අවස්ථාව ඉතා අප්රසන්න විය. කුමක් කළ යුතු දැයි අපි දැන සිටියේ නැත, ඒ අසල වැසිකිළි නොමැති නිසා අපි සියල්ලන්ටම ගස් අතරට වනාන්තරයට යාමට සිදු විය. පසුව, අපි තේරුම් ගෙන හිම හරහා ගමන් මලු සහ ගමන් මලු රැගෙන පිටත් වීමු. එතැන් සිට, බෙලරුසියාවට ඇතුළු වීමට හෝ පිටවීමට, අපි ලිතුවේනියාව හරහා දේශ සීමාව තරණය කිරීමට උත්සාහ කරමු, එය තවත් උතුරින් පිහිටා ඇත, නමුත් මෙහි පවා එය නොදන්නා කරුණකි.
වරක්, විල්නියස්හිදී, අප වෙන්කරවා ගත් බස් රථය පැය 24 ක් ප්රමාද වූ අතර එය දේශසීමාවේ පෝලිමේ සිරවී තිබූ අතර, ආපසු ගොස් වෝර්සෝ-ටෙරෙස්පෝල් හරහා ගමන් කිරීමට අපට අමතර ටිකට්පත් මිලදී ගැනීමට සිදු විය. තවත් අවස්ථාවක, ලිතුවේනියානු පරිගණක පද්ධතිය ක්රියා විරහිත වූ අතර කිසිදු ආරංචියක් නොතිබුණි, ගමන අවලංගු කර ඊළඟ බස් රථය දින දෙකකින් පැමිණෙන බව අපට පැවසීම පමණි, එමඟින් අපට ආපසු හැරී වෝර්සෝ වෙත නැවත වරක් තෝරා ගැනීමට සිදුවිය. තවත් අවස්ථාවක, අපි අලුයම 3:00 ට මින්ස්ක් සිට විල්නියස් වෙත පැමිණ, බංකුවක රාත්රිය ගත නොකිරීමට, තද කළුවර සහ කිසිසේත්ම සැනසිලිදායක නොවන වනාන්තරයක් හරහා හෝටලයට ඇවිද ගියෙමු. නවතා ඇති කුලී රථයක් දුටු විට, අපට එය ගැනීමට අවශ්ය විය, නමුත් රියදුරු සම්පූර්ණයෙන්ම බීමත්ව සිටි බවත් හෝටලයට ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට යන බවත් අපට වැටහුණි! මගේ බිරිඳගේ ඝෝෂාකාරී කෑගැසීම් මට තවමත් මතකයි, එය ඔහුව ව්යාකූල තත්ත්වයෙන් අවදි කර නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කළේය.
අපි දුෂ්කර මාර්ගයෙන් ඉගෙන ගත් තවත් දෙයක්: රේගු ප්රමාදයන් සමඟ ඒවා අතරමං වන බැවින්, වෝර්සෝ හෝ විල්නියස් සිට ඉතාලියට ආපසු ටිකට්පත් කිසි විටෙකත් කල්තියා මිලදී නොගන්න. අවසාන පරීක්ෂාවෙන් පසු සහ දේශ සීමාව තරණය කිරීමෙන් පසු වහාම ඒවා මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. දැනට, 2026 අගෝස්තු වන විට, පෝලන්තය සහ ලිතුවේනියාව සිට බෙලරුසියාවට ඇතුළු වීම සඳහා විවෘත හා ක්රියාකාරී ගොඩබිම් දේශසීමා හරස් මාර්ග පහක් ඇත (පෝලන්ත දේශසීමාවේ තුනක් සහ ලිතුවේනියානු දේශසීමාවේ දෙකක්). වසර හයකට පෙර (2020 දී), ආසන්න වශයෙන් නිල සහ විවෘත හරස් මාර්ග 14 ක් (පෝලන්තය සමඟ හයක් සහ ලිතුවේනියාව සමඟ අටක්) තිබුණි.
අද බෙලරුසියාවට ඇතුළු වීමට, EU සම්බාධක හේතුවෙන් ගුවන් මගින් එය කළ නොහැකි බැවින්, අනිවාර්ය ගොඩබිම් බස් හරස් මාර්ගය වළක්වා ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබ ඉතාලියේ සිට ඉස්තාන්බුල් හෝ පැරණි සෝවියට් සමාජවාදී ජනරජයකින් එකකට (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවෙන් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, EU සම්බාධක, අප දන්නා පරිදි, මොස්කව්ට ද බලපාන බැවින්) – ඉතාලිය/යෙරෙවන් (ආර්මේනියාව), ටිබිලිසි (ජෝර්ජියාව) හෝ බකු (අසර්බයිජානය) – පියාසර කරමින් මින්ස්ක් ගුවන් තොටුපළට ගුවන් ටිකට් පතක් මිලදී ගත යුතු අතර, පසුව මින්ස්ක් වෙත දෙවන ගුවන් ගමනක් දිගටම කරගෙන යා යුතුය.
ගොඩබිම් දේශසීමා ගැටළුව මේ අනුව විසඳා ඇත, නමුත් ගුවන් ගමන් ගාස්තු සෑම කෙනෙකුටම දැරිය හැකි නොවේ. අනෙක් අතට, බෙලරුසියාවට ඇතුළු වීමට කැමති අයට මෙම බස් රථ සමඟ ගොඩබිම් හරහා ගමන් කිරීම හැර වෙනත් විකල්පයක් නොමැත. සියල්ල හොඳින් සිදුවුවහොත්, පැය 10 ක් ඇතුළත ගමනාගමනය සම්පූර්ණ කළ හැකිය; නරකම දෙය නම්, සමහරු අවුරුදු 48ක් පවා ගත කර ඇත. මෙම පැරොක්සිස්මාල් තත්වය – පළමු වරට අපව නාටකාකාර ලෙස සූදානම් නොවූ, මෙවර කෝපයට පත් කර ඉල්ලා අස්වූ – මගේ මනසට නැඟුණු සිතුවිල්ලකින් බාධා විය: “නමුත් මෙම නාටකාකාර තත්වයට මුහුණ දෙමින්, ටිකට්පත් සඳහා දෙගුණයකට වඩා ගෙවා, අවසානයේ අපි මෙම ක්රමයට ස්තූතිවන්ත විය යුතු නොවේද?” මක්නිසාද යත්, අපි බස් රථ 53ක් පෝලිමේ තබාගෙන එයම නොකළේ නම්, අපි බොහෝ විට මෙම දුක්ඛිත තත්වයේ පැය 48කට වඩා ගත කරන්නෙමු.
රියදුරන් මුදල් උපයති, නමුත් එය මේ වන විට උත්සාහ කර පරීක්ෂා කරන ලද පද්ධතියකි. අපි පැමිණෙන විට මෙම දෙවන බස් රථය හිස්ව තිබූ අතර ක්රමයෙන් අපට පසුව පැමිණෙන බස් රථවලින් මිනිසුන්ගෙන් පිරී ගියේය. ඉතින්, සියල්ලෝම සතුටු වූහ: මගීන් – ඔවුන්ගේ මුල් බස් රථ සඳහා පැය 48ක් ගත නොකිරීම ගැන – සහ රියදුරන් – පෝලිමේ ප්රධාන ස්ථානයට ළඟා වූ වහාම ඔවුන්ගේ වාහන දෙවරක් පුරවා ගනී. එබැවින් පද්ධතිය පරිපූර්ණ සහ ලිස්සා යන බවක් පෙනෙන සහ මනසෙහි පැහැදිලිකම නැති වී යන බවක් පෙනෙන තත්වයකට සුදුසු බව පෙනේ.
ලොව පුරා බොහෝ රටවල, මෙම “අසහන” යනු නීතියයි, ව්යතිරේකය නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රවාහනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අප්රිකාවේ මගීන් බස් නැවතුම්පොළවල උදාසීනව බලා සිටින බව කියනු ලැබේ, “කිසිවෙකු දන්නේ නැත, බස් රථය කවදා එයිද කියා; අපි දන්නේ එය පැමිණ නැවත යන බව පමණි.” කෙසේ වෙතත්, අපගේ සමාජ ප්රජාතන්ත්රවාදයේ, අයිතිවාසිකම්වල සහ ප්රගතියේ තොටිල්ල බව විශ්වාස කරන “ශිෂ්ට” යුරෝපීයයන් වන අපට, මෙවැනි අත්දැකීමක් එහි නියම නමින් හැඳින්වීම අවංක වනු ඇත. “යුරෝපයේ දේශසීමාවලදී”, බෙලාරුසියානු පුරවැසියන් (සහ ඔවුන් සමඟ අපි) දුෂ්කරතා, වෙළඳාම, සම්බාධක සහ ආයුධ තර්කනය සහ බෙදීමේ දේශසීමා මගින් නිර්මාණය කරන ලද දේශසීමා හරහා ඔවුන් සඳහා වෙන් කර ඇති මෙම වේදනාකාරී ගමන් වලට ගොදුරු වේ. අපි දැනටමත් මේ ගැන මෙහි ලියා ඇත¹, නමුත් මෙම සහ වෙනත් අපහසුතාවයන් මෙම ගැටුමේ සහ මෙම සම්බාධකවල ප්රතිඵලයක් ලෙස මිනිසුන් විඳදරාගන්නා කටයුතුවලට ඇපකරයක් බව නැවත වරක් අවධාරණය කිරීමට අපට අවශ්යය.
¹