Ai confini dell’Europa
Katika Ukingo wa Ulaya SWAHILI KISWAHILI
na Alessandro Manfridi
Wakati “limes” zinajidhihirisha kama mpaka na mapambano yanaathiri vibaya na isivyo haki safari za raia zinazotegemea mshikamano…
Septemba 11, 2026
“Amka, tuko peke yetu hapa!” mke wangu anasema, akiniamsha kutoka usingizini mwangu mzito, katika basi hili ambapo viti vimebana sana vinatufanya tujisikie kama dagaa. Ninaangalia huku na huko. Nyeusi sana. Mazingira ya ajabu. Basi letu limejaa watu, abiria wametoweka, wametoweka, sisi wawili tu tumebaki, mvulana anayesafiri nasi, na mtu mzima mwingine asiyejua. Dereva pia ametoweka, akiacha milango wazi ili yeyote anayetaka aweze kuondoka. Ninamwambia mke wangu: “Tunapaswa kushuka pia! Na haraka!”
Mpaka wa forodha wa Belarusi-Poland, Brest-Terespol, Agosti 16, 2026. Ni saa 5:00 asubuhi, saa za Belarusi.
“Twende na mizigo yetu! Haya, tunapaswa kushuka!” Kwa hofu na azimio, tunakimbilia kutoa mikoba yetu ya nyuma kutoka kwenye basi na kuchukua masanduku yetu kutoka kwenye buti. Kisha, tunaanza kutembea bila kusita barabarani, tukipanda safu ya mabasi ambayo yamekaa bila kufanya kazi, yamezimwa, kana kwamba yapo makaburini, moja baada ya jingine, hadi tunapofika kwenye vizuizi vya forodha. Mwanzoni, hakuna mtu karibu; magari, kama yetu, yameachwa na abiria wao; hali ni ya ajabu. Nilihesabu magari 53 kutoka kwetu hadi kichwani; tulipoondoka, kulikuwa na mengine matatu nyuma yetu. Tunapofika kwenye basi la kwanza, nauliza: “Unaenda Warsaw? Una nafasi ya watu watatu?” “Bila shaka! Hati!” Na pesa taslimu, bila shaka, euro nyingi kila moja. Safari inagharimu zaidi ya tikiti.
Ni saa 6:00 AM. Saa nyingine ya kusubiri kwenye vizuizi. Kisha tunapita, kuegesha gari, kusimama hadi chooni, na kusubiri ukaguzi wa kwanza wa forodha. Saa 10:30 AM, tunapita kwenye kituo cha ukaguzi cha mpaka wa Belarusi. Kwa mara nyingine tena, kwa basi, tunasubiri kupitia forodha za Kipolandi (“Ulaya”). Saa 4:21 usiku, tulipitia udhibiti wa pasipoti na mizigo katika kituo cha ukaguzi cha Kipolandi. Saa 5:47 usiku, hatimaye tuliondoka tena. Hatimaye, hatimaye, tulifika kituo cha mabasi cha Warsaw Zachodnia saa 8:30 usiku.
Safari yetu, wakati huu, ilidumu kwa jumla ya saa 23.
Umbali wa barabara kati ya Minsk na Warsaw unachukua kama saa sita: tatu kufika mpakani huko Brest, tatu kutoka mpakani hadi mji mkuu wa Poland. Tuliondoka saa 3:30 PM na tulipangwa kufika mpakani saa 1:00 AM na Warsaw saa 8:00 AM. Badala yake, dereva alisimama mara mbili, akitaja hitaji la choo. Alifika saa 3:00 AM na kusimama gizani la usiku. Tulizidiwa na usingizi, kiasi kwamba tulikosa kuondoka kwa abiria wengine. Kwa hivyo, saa 5:00 AM, bila kusita, tulichukua kila kitu na kuelekea kwenye forodha.
Wakati huu, hatukushikwa na mshangao. Mara ya kwanza tulipopata “utani” huu, majira ya baridi mbili zilizopita, ilikuwa mbaya sana. Hatukujua la kufanya, na sote tulilazimika kwenda msituni, miongoni mwa miti, kwa sababu hakukuwa na vyoo karibu. Kisha, tulielewa na kuanza safari, tukiwa na masanduku na mizigo, kupitia theluji. Tangu wakati huo, ili kuingia au kutoka Belarusi, tunajaribu kuvuka mpaka kupitia Lithuania, ambayo iko kaskazini zaidi, lakini hata hapa, haijulikani.
Wakati mmoja, huko Vilnius, basi tuliloweka nafasi lilicheleweshwa kwa saa 24 kwa sababu lilikuwa limekwama kwenye foleni mpakani, na ilibidi tununue tikiti za ziada ili kurudi na kusafiri kupitia Warsaw-Terespol. Wakati mwingine, mfumo wa kompyuta wa Lithuania ulikuwa haupo na hakukuwa na habari, lakini ilifuta safari na kutuambia basi linalofuata lingekuwa baada ya siku mbili, na kutulazimisha kurudi nyuma na kuchagua, tena, Warsaw. Wakati mwingine tena, tulifika kutoka Minsk hadi Vilnius saa 9:00 asubuhi na kutembea hadi hotelini, ili tusilale kwenye benchi, kupitia msitu mweusi na usiotutia moyo hata kidogo. Tulipoona teksi imeegeshwa, tulitaka kuichukua, lakini tuligundua kuwa dereva alikuwa amelewa kabisa na alikuwa akienda upande tofauti na hoteli! Bado nakumbuka mayowe makubwa ya mke wangu, ambayo yalimuamsha kutoka katika hali yake ya kuchanganyikiwa na kumrudisha kwenye njia.
Jambo lingine tulilojifunza kwa njia ngumu: kamwe usinunue tiketi za kurudi kutoka Warsaw au Vilnius hadi Italia mapema, kwa sababu kwa kuchelewa kwa forodha, hupotea. Ni bora kuzinunua mara tu baada ya ukaguzi wa mwisho na kuvuka mpaka. Hivi sasa, kufikia Agosti 2026, kuna jumla ya vivuko vitano vya mpaka wa ardhini vilivyo wazi na vinavyofanya kazi kwa ajili ya kuingia Belarusi kutoka Poland na Lithuania (vitatu kwenye mpaka wa Poland na viwili kwenye mpaka wa Lithuania). Miaka sita iliyopita (mwaka wa 2020), kulikuwa na takriban vivuko 14 rasmi na vilivyo wazi (sita na Poland na vinane na Lithuania).
Ili kuingia Belarusi leo, kwa kuwa haiwezekani tena kufanya hivyo kwa ndege kutokana na vikwazo vya EU, ikiwa unataka kuepuka kuvuka basi la lazima la nchi kavu, lazima ununue tiketi ya ndege hadi Uwanja wa Ndege wa Minsk, ukiruka kutoka Italia hadi Istanbul au mojawapo ya Jamhuri za Kisoshalisti za zamani za Kisovieti (sio kutoka Shirikisho la Urusi, bila shaka, kwa sababu vikwazo vya EU, kama tunavyojua, pia vinaathiri Moscow)—Italia/Yerevan (Armenia), Tbilisi (Georgia), au Baku (Azerbaijan)—na kisha uendelee na safari ya pili ya ndege hadi Minsk.
Suala la mpaka wa nchi kavu limetatuliwa, lakini nauli ya ndege si nafuu kwa kila mtu. Kinyume chake, wale wanaotaka kuingia Belarusi hawana chaguo ila kuvuka nchi kavu na mabasi haya. Ikiwa yote yataenda vizuri, usafiri unaweza kukamilika ndani ya saa 10; Katika hali mbaya zaidi, baadhi wamepitia hata 48. Hali hii ya paroxysmal—ambayo ilitupata bila kujiandaa mara ya kwanza, tukikasirika na kujiuzulu wakati huu—ilikatizwa na wazo lililonijia akilini: “Lakini si kweli kwamba, tukikabiliwa na hali hii ya kutisha, tukilipa zaidi ya mara mbili kwa tikiti, je, hatupaswi kushukuru kwa mfumo huu?” Kwa sababu, kama hatungefanya vivyo hivyo, tukiwa na mabasi 53 kwenye foleni, labda tungetumia zaidi ya saa 48 katika hali hii ya kusikitisha.
Madereva wanapata pesa, lakini ni mfumo uliojaribiwa na kuthibitishwa kufikia sasa. Basi hili la pili lilikuwa tupu tulipofika na polepole likajaa watu kutoka mabasi wakifika baada yetu. Kwa hivyo, kila mtu alifurahi: abiria—kwa kutotumia saa 48 kwenye mabasi yao ya awali—na madereva—ambao hujaza magari yao mara mbili mara tu wanapofika kwenye foleni. Kwa hivyo mfumo unaonekana kuwa mkamilifu na unastahili hali ambayo inaonekana kuteleza na kupoteza uwazi wake wa akili.
Katika nchi nyingi duniani kote, “matatizo” haya ndiyo sheria, si ubaguzi. Linapokuja suala la usafiri, inasemekana, kwa mfano, kwamba barani Afrika, abiria husubiri bila kufanya kazi kwenye vituo vya mabasi, wakisema, “Hakuna anayejua basi litafika lini; tunajua tu kwamba litafika na kuondoka tena.” Hata hivyo, kwetu sisi Wazungu “waliostaarabika”, tunaoamini jamii zetu ndio chimbuko la demokrasia, haki, na maendeleo, itakuwa kweli kuita uzoefu kama huu kwa jina lake sahihi. “Katika mipaka ya Ulaya,” raia wa Belarusi (na sisi pamoja nao) ni waathiriwa wa shida, biashara, vikwazo, na hata safari hizi kali zilizotengwa kwa ajili yao kuvuka mipaka iliyoundwa na mantiki ya silaha na kugawanya mipaka. Tayari tumeandika kuhusu hili hapa¹, lakini tunataka kusisitiza tena kwamba usumbufu huu na mwingine ni dhamana ya hali ambayo watu wanapitia kutokana na mgogoro huu na vikwazo hivi.
¹