Ai confini dell’Europa
در لبه اروپا PERSIANO فارسی
نوشته الساندرو مانفردی
وقتی “لیموها” به عنوان یک مرز و رویارویی خود را نشان میدهند، به طور منفی و ناعادلانهای بر سفر مبتنی بر همبستگی شهروندان تأثیر میگذارد…
۱۱ سپتامبر ۲۰۲۶
همسرم میگوید: “بیدار شو، ما اینجا تنهاییم!” و مرا از خواب عمیقم بیدار میکند، در این اتوبوس که صندلیهایش آنقدر تنگ است که باعث میشود احساس کنیم مثل ساردین هستیم. به اطراف نگاه میکنم. سیاهی مطلق. فضایی تقریباً سورئال. اتوبوس ما خالی شده، مسافران ناپدید شدهاند، ناپدید شدهاند، فقط ما دو نفر باقی ماندهایم، پسری که با ما سفر میکند و یک بزرگسال دیگر که از ماجرا بیخبر است. راننده نیز ناپدید شده و درها را باز گذاشته تا هر کسی که میخواهد بتواند برود. به همسرم میگویم: “ما هم باید پیاده شویم! و سریع!”
مرز گمرکی بلاروس و لهستان، برست-ترسپول، ۱۶ آگوست ۲۰۲۶. ساعت ۵ صبح به وقت بلاروس است.
«بیایید چمدانهایمان را برداریم! بیایید، باید پیاده شویم!» با ترس و اراده، با عجله کوله پشتیهایمان را از اتوبوس بیرون میآوریم و چمدانهایمان را از صندوق عقب برمیداریم. سپس، بدون هیچ تردیدی شروع به راه رفتن در جاده میکنیم و از ردیف اتوبوسهایی که بیکار، خاموش، انگار در یک قبرستان، یکی یکی، ایستادهاند، بالا میرویم تا به موانع گمرکی میرسیم. در ابتدا، هیچ روحی در اطراف نیست؛ وسایل نقلیه، مانند وسایل نقلیه ما، توسط مسافرانشان رها شدهاند؛ فضا سورئال است. من ۵۳ وسیله نقلیه را از ماشین خودمان تا سر راه شمردم؛ وقتی راه افتادیم، سه وسیله نقلیه دیگر پشت سر ما بودند. وقتی به اولین اتوبوس رسیدیم، پرسیدم: «میخواهید به ورشو بروید؟ برای سه نفر جا دارید؟» «البته! مدارک!» و پول نقد، البته، هر کدام مقدار زیادی یورو. هزینه سفر بیشتر از بلیط است.
ساعت ۶ صبح است. یک ساعت دیگر منتظر موانع هستیم. سپس عبور میکنیم، پارک میکنیم، برای دستشویی توقف میکنیم و منتظر اولین بازرسی گمرکی میشویم. ساعت ۱۰:۳۰ صبح، از ایست بازرسی مرزی بلاروس عبور کردیم. بار دیگر، با اتوبوس، منتظر ماندیم تا از گمرک لهستان (“اروپایی”) عبور کنیم. ساعت ۴:۲۱ بعد از ظهر، از کنترل گذرنامه و چمدان در ایست بازرسی لهستان عبور کردیم. ساعت ۵:۴۷ بعد از ظهر، بالاخره دوباره راه افتادیم. سرانجام، ساعت ۸:۳۰ شب به ایستگاه اتوبوس ورشو زاشودنیا رسیدیم.
این بار، سفر ما در مجموع ۲۳ ساعت طول کشید.
مسافت جادهای بین مینسک و ورشو حدود شش ساعت طول میکشد: سه ساعت تا مرز برست، سه ساعت از مرز تا پایتخت لهستان. ما ساعت ۹:۳۰ شب حرکت کردیم و قرار بود ساعت ۱ بامداد به مرز و ساعت ۸ صبح به ورشو برسیم. در عوض، راننده دو توقف داشت و دلیل آن را نیاز به سرویس بهداشتی اعلام کرد. او ساعت ۳ بامداد رسید و در تاریکی شب توقف کرد. خوابآلودگی بر ما غلبه کرده بود، آنقدر که از خروج مسافران دیگر جا ماندیم. بنابراین، ساعت ۵ صبح، بدون هیچ تردیدی، همه چیز را برداشتیم و به سمت گمرک حرکت کردیم.
این بار، غافلگیر نشدیم. اولین باری که این “شوخی” را تجربه کردیم، دو زمستان پیش، بسیار ناخوشایند بود. نمیدانستیم چه کار کنیم و همه مجبور شدیم به جنگل، در میان درختان برویم، زیرا هیچ سرویس بهداشتی در آن نزدیکی وجود نداشت. سپس، متوجه شدیم و با چمدانها و چمدانها، از میان برفها به راه افتادیم. از آن زمان، برای ورود یا خروج از بلاروس، سعی میکنیم از طریق لیتوانی که در شمال است از مرز عبور کنیم، اما حتی اینجا هم نامعلوم است.
یک بار، در ویلنیوس، اتوبوسی که رزرو کرده بودیم به دلیل گیر افتادن در صف مرز، ۲۴ ساعت تأخیر داشت و ما مجبور شدیم بلیطهای اضافی برای برگشت و سفر از طریق ورشو-ترسپول بخریم. بار دیگر، سیستم کامپیوتری لیتوانی از کار افتاد و هیچ خبری نشد، اما سفر را لغو کردند و به ما گفتند که اتوبوس بعدی دو روز دیگر خواهد بود و ما را مجبور کردند که برگردیم و دوباره ورشو را انتخاب کنیم. بار دیگر، ساعت ۳ صبح از مینسک به ویلنیوس رسیدیم و پیاده به سمت هتل رفتیم تا شب را روی نیمکت، از میان جنگلی تاریک و نه چندان دلچسب، نگذرانیم. وقتی یک تاکسی پارک شده دیدیم، خواستیم سوار شویم، اما متوجه شدیم که راننده کاملاً مست است و در جهت مخالف هتل حرکت میکند! هنوز جیغهای بلند همسرم را به یاد دارم که او را از حالت گیجی بیدار کرد و به مسیرش برگرداند.
چیز دیگری که به سختی یاد گرفتیم: هرگز بلیطهای برگشت از ورشو یا ویلنیوس به ایتالیا را از قبل خریداری نکنید، زیرا با تاخیر در گمرک، گم میشوند. بهتر است آنها را فقط بلافاصله پس از بررسی نهایی و عبور از مرز خریداری کنید. در حال حاضر، از آگوست 2026، در مجموع پنج گذرگاه مرزی زمینی باز و فعال برای ورود به بلاروس از لهستان و لیتوانی وجود دارد (سه گذرگاه در مرز لهستان و دو گذرگاه در مرز لیتوانی). شش سال پیش (در سال 2020)، تقریباً 14 گذرگاه رسمی و باز وجود داشت (شش گذرگاه با لهستان و هشت گذرگاه با لیتوانی).
برای ورود به بلاروس امروز، از آنجایی که به دلیل تحریمهای اتحادیه اروپا، دیگر امکان ورود هوایی وجود ندارد، اگر میخواهید از عبور اجباری اتوبوس زمینی اجتناب کنید، باید بلیط هواپیما به فرودگاه مینسک خریداری کنید و از ایتالیا به استانبول یا یکی از جمهوریهای سوسیالیستی شوروی سابق (البته نه از فدراسیون روسیه، زیرا تحریمهای اتحادیه اروپا، همانطور که میدانیم، مسکو را نیز تحت تأثیر قرار میدهد) – ایتالیا/ایروان (ارمنستان)، تفلیس (گرجستان) یا باکو (آذربایجان) – پرواز کنید و سپس با پرواز دوم به مینسک ادامه دهید.
بنابراین مشکل مرز زمینی حل شده است، اما بلیط هواپیما برای همه مقرون به صرفه نیست. برعکس، کسانی که مایل به ورود به بلاروس هستند چارهای جز عبور زمینی با این اتوبوسها ندارند. اگر همه چیز خوب پیش برود، ترانزیت میتواند ظرف 10 ساعت انجام شود. در بدترین حالت، برخی حتی از ۴۸ هم عبور کردهاند. این وضعیت بحرانی – که بار اول ما را به طرز چشمگیری ناآماده، این بار آزرده و تسلیمشده گرفتار کرد – با فکری که از ذهنم گذشت، قطع شد: “اما آیا این درست نیست که در مواجهه با این وضعیت بحرانی، با پرداخت بیش از دو برابر برای بلیط، آیا نباید در نهایت از این سیستم سپاسگزار باشیم؟” زیرا اگر ما هم همین کار را نمیکردیم، با ۵۳ اتوبوس در صف، احتمالاً بیش از ۴۸ ساعت را در این وضعیت رقتانگیز میگذراندیم.
رانندگان پول در میآورند، اما این یک سیستم امتحان شده است. وقتی رسیدیم، این اتوبوس دوم خالی بود و به تدریج با مسافران اتوبوسهایی که بعد از ما میرسند، پر شد. بنابراین، همه خوشحال بودند: مسافران – که ۴۸ ساعت را در اتوبوسهای اصلی خود نگذرانده بودند – و رانندگان – که به محض رسیدن به ابتدای صف، وسایل نقلیه خود را دو برابر پر میکنند. بنابراین، این سیستم بینقص و شایسته موقعیتی به نظر میرسد که به نظر میرسد در حال لغزش و از دست دادن وضوح ذهن است.
در بیشتر کشورهای جهان، این «ناراحتیها» قاعده هستند، نه استثنا. مثلاً وقتی صحبت از حمل و نقل میشود، گفته میشود که در آفریقا، مسافران در ایستگاههای اتوبوس بیهدف منتظر میمانند و میگویند: «هیچکس نمیداند اتوبوس چه زمانی میرسد؛ ما فقط میدانیم که میرسد و دوباره میرود.» با این حال، برای ما اروپاییهای «متمدن» که معتقدیم جوامع ما مهد دموکراسی، حقوق و پیشرفت هستند، صادقانه است که چنین تجربهای را با نام مناسبش بنامیم. «در مرزهای اروپا»، شهروندان بلاروس (و ما به همراه آنها) قربانی سختیها، تجارت، تحریمها و حتی این سفرهای طاقتفرسا هستند که برای آنها در آن سوی مرزهایی که توسط منطق سلاحها و مرزهای تقسیمکننده ایجاد شدهاند، در نظر گرفته شده است. ما قبلاً در اینجا در مورد این موضوع نوشتهایم، اما میخواهیم بار دیگر تأکید کنیم که این و سایر ناراحتیها، ضمیمهای از وضعیتی است که مردم در نتیجه این درگیری و این تحریمها متحمل میشوند.¹
¹