Ai confini dell’Europa
ARABO عربي
أوروبا
بقلم أليساندرو مانفريدي
عندما تتجلى الحدود كحدود فاصلة، وتؤثر المواجهة سلبًا وبشكل غير عادل على سفر المدنيين بدافع التضامن…
11 سبتمبر/أيلول 2026
“استيقظ، نحن وحدنا هنا!” قالت زوجتي، موقظةً إياي من نومي العميق، في هذه الحافلة المكتظة بالركاب لدرجة أننا نشعر وكأننا سردين. نظرت حولي. ظلام دامس. جوٌّ يكاد يكون سرياليًا. لقد خلت حافلتنا، واختفى الركاب، لم يبقَ سوى أنا وهو، والطفل الذي كان يسافر معنا، وشخص بالغ آخر غير مدرك لما يحدث. اختفى السائق أيضًا، تاركًا الأبواب مفتوحة ليتمكن أي شخص من النزول. قلت لزوجتي: “علينا النزول أيضًا! وبسرعة!”
الحدود الجمركية البيلاروسية البولندية، بريست-تيريسبول، 16 أغسطس/آب 2026. الساعة الخامسة صباحًا بتوقيت بيلاروسيا.
“هيا بنا نأخذ حقائبنا! هيا، علينا النزول!” بتردد وعزيمة، أسرعنا لإخراج حقائب الظهر من الحافلة واستعادة حقائب السفر من صندوقها. ثم بدأنا نسير دون تردد على الطريق، متجاوزين صفوف الحافلات المتوقفة، المطفأة، كما لو كنا في مقبرة، واحدة تلو الأخرى، حتى وصلنا إلى حواجز الجمارك. في البداية، لم يكن هناك أحد؛ فالحافلات، مثل حافلتنا، مهجورة من ركابها؛ كان الجو غريبًا. أحصيت 53 حافلة من حافلتنا إلى المقدمة؛ وعندما غادرنا، كانت هناك ثلاث حافلات أخرى خلفنا. عندما وصلنا إلى الحافلة الأولى، سألت: “هل أنتم ذاهبون إلى وارسو؟ هل لديكم مكان لثلاثة أشخاص؟” “بالتأكيد! أوراق ثبوتية!” ونقود، بالطبع، الكثير من اليورو لكل منا. تكلفة الرحلة أغلى من التذكرة.
الساعة الآن السادسة صباحًا. ساعة أخرى من الانتظار عند الحواجز. ثم مررنا، وركنا السيارة، وتوقفنا لدورة المياه، وانتظرنا التفتيش الجمركي الأول. في تمام الساعة 10:30 صباحًا، عبرنا نقطة التفتيش الحدودية البيلاروسية. ومرة أخرى، استقللنا الحافلة، وانتظرنا المرور عبر الجمارك البولندية (الأوروبية). في تمام الساعة 4:21 مساءً، مررنا عبر نقطة تفتيش الجوازات والأمتعة في نقطة التفتيش البولندية. في تمام الساعة 5:47 مساءً، انطلقنا مجددًا. وأخيرًا، وصلنا إلى محطة حافلات وارسو زاكودنيا في تمام الساعة 8:30 مساءً.
استغرقت رحلتنا هذه المرة 23 ساعة.
تستغرق الرحلة البرية بين مينسك ووارسو حوالي ست ساعات: ثلاث ساعات للوصول إلى الحدود في بريست، وثلاث ساعات من الحدود إلى العاصمة البولندية. انطلقنا في الساعة 9:30 مساءً، وكان من المقرر أن نصل إلى الحدود في الساعة 1:00 صباحًا، وإلى وارسو في الساعة 8:00 صباحًا. لكن السائق توقف مرتين بحجة الحاجة إلى دورة المياه. وصل في الساعة 3:00 صباحًا وتوقف في ظلمة الليل. غلبنا النعاس لدرجة أننا لم نلحظ مغادرة الركاب الآخرين. لذا، في الساعة 5:00 صباحًا، ودون تردد، جمعنا كل شيء وتوجهنا إلى الجمارك.
هذه المرة، لم نُفاجأ. في المرة الأولى التي تعرضنا فيها لهذه “المقلبة”، قبل شتاءين، كانت تجربة مزعجة للغاية. لم نكن نعرف ماذا نفعل، واضطررنا جميعًا إلى دخول الغابة، بين الأشجار، لعدم وجود دورات مياه قريبة. حينها، فهمنا الأمر وانطلقنا، مع حقائبنا وأمتعتنا، عبر الثلج. منذ ذلك الحين، نحاول عبور الحدود عبر ليتوانيا، الواقعة شمالًا، للدخول إلى بيلاروسيا أو الخروج منها، ولكن حتى هناك، يبقى الوضع مجهولًا.
في إحدى المرات، في فيلنيوس، تأخرت الحافلة التي حجزناها 24 ساعة بسبب ازدحامها على الحدود، فاضطررنا لشراء تذاكر إضافية للعودة عبر وارسو-تيريسبول. وفي مرة أخرى، تعطل نظام الحاسوب الليتواني ولم تصلنا أي أخبار، فقط ألغوا الرحلة وأخبرونا أن الحافلة التالية ستكون بعد يومين، مما أجبرنا على العودة واختيار وارسو مجددًا. وفي مرة ثالثة، وصلنا من مينسك إلى فيلنيوس الساعة 3:00 صباحًا، وسرنا إلى الفندق لئلا نقضي الليل على مقعد، عبر غابة حالكة الظلام لا تبعث على الاطمئنان. عندما رأينا سيارة أجرة متوقفة، أردنا استقلالها، لكننا أدركنا أن السائق كان ثملًا تمامًا ويتجه في الاتجاه المعاكس للفندق! ما زلتُ أتذكر صرخات زوجتي العالية التي أيقظته من ارتباكه وأعادته إلى رشده.
ومن الأمور الأخرى التي تعلمناها بعد تجربة مريرة: لا تشتروا تذاكر عودة من وارسو أو فيلنيوس إلى إيطاليا مُسبقًا، لأنها قد تُفقد بسبب التأخيرات في الجمارك. من الأفضل شراؤها فور الانتهاء من التفتيش الأخير وعبور الحدود. حاليًا، اعتبارًا من أغسطس 2026، يوجد خمسة معابر حدودية برية مفتوحة وعاملة لدخول بيلاروسيا من بولندا وليتوانيا (ثلاثة على الحدود البولندية واثنان على الحدود الليتوانية). قبل ست سنوات (في عام 2020)، كان هناك حوالي 14 معبرًا رسميًا ومفتوحًا (ستة مع بولندا وثمانية مع ليتوانيا).
للدخول إلى بيلاروسيا اليوم، بما أنه لم يعد بالإمكان الدخول جوًا بسبب عقوبات الاتحاد الأوروبي، إذا كنت ترغب في تجنب عبور الحدود البرية الإلزامي بالحافلات، عليك شراء تذكرة طيران إلى مطار مينسك، من إيطاليا إلى إسطنبول أو إحدى جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابقة (وليس من روسيا بالطبع، لأن عقوبات الاتحاد الأوروبي، كما نعلم، تؤثر على موسكو أيضًا) – إيطاليا/يريفان (أرمينيا)، تبليسي (جورجيا)، أو باكو (أذربيجان) – ثم متابعة الرحلة برحلة أخرى إلى مينسك.
وبذلك تُحل مشكلة الحدود البرية، لكن تكلفة السفر بالحافلات ليست في متناول الجميع. في المقابل، ليس أمام الراغبين في دخول بيلاروسيا خيار سوى العبور برًا بهذه الحافلات. إذا سارت الأمور على ما يرام، يمكن إتمام العبور في غضون 10 ساعات. في أسوأ الأحوال، وصل الأمر ببعضهم إلى الانتظار 48 ساعة. هذا الموقف المحرج – الذي فاجأنا تمامًا في المرة الأولى، وأثار استياءنا واستسلامنا هذه المرة – قاطعته فكرة خطرت ببالي: “أليس صحيحًا أنه في مواجهة هذا الموقف الحرج، ودفعنا أكثر من ضعف ثمن التذاكر، ألا يجب أن نكون ممتنين لهذا النظام؟” لأنه لو لم نفعل الشيء نفسه، مع وجود 53 حافلة في الطابور، لربما أمضينا أكثر من 48 ساعة في هذه الحالة المزرية.
يجني السائقون المال، لكنه نظام مجرب وناجح الآن. كانت الحافلة الثانية فارغة عندما وصلنا، ثم امتلأت تدريجيًا بالركاب من الحافلات التي وصلت بعدنا. لذا، كان الجميع سعداء: الركاب – لعدم قضاء 48 ساعة في حافلاتهم الأصلية – والسائقون – الذين يملؤون حافلاتهم بالركاب فور وصولهم إلى مقدمة الطابور. لذلك يبدو النظام مثاليًا وجديرًا بموقف يبدو أنه ينهار ويفقد توازنه.
في معظم دول العالم، تُعدّ هذه “المصاعب” هي القاعدة، وليست الاستثناء. فعندما يتعلق الأمر بالمواصلات، يُقال، على سبيل المثال، إنه في أفريقيا، ينتظر الركاب بلا حراك في محطات الحافلات، قائلين: “لا أحد يعلم متى ستصل الحافلة؛ كل ما نعرفه أنها ستصل ثم تغادر”. أما نحن الأوروبيين “المتحضرين”، الذين نؤمن بأن مجتمعاتنا هي مهد الديمقراطية والحقوق والتقدم، فمن الإنصاف أن نُطلق على تجربة كهذه اسمها الحقيقي. “على حدود أوروبا”، يُعاني المواطنون البيلاروسيون (ونحن معهم) من المصاعب والتجارة والعقوبات، بل وحتى من هذه الرحلات الشاقة التي فُرضت عليهم عبر الحدود التي رُسمت بمنطق الأسلحة وتقسيم الحدود. لقد كتبنا عن هذا الموضوع سابقًا، لكننا نود التأكيد مرة أخرى على أن هذه المصاعب وغيرها هي آثار جانبية للوضع الذي يُعانيه الناس نتيجة لهذا الصراع وهذه العقوبات.