Ai confini dell’Europa
À Beira da Europa PORTOGHESE PORTUGUÊS
Por Alessandro Manfridi
Quando o “limes” se manifesta como uma fronteira e o confronto impacta de forma negativa e injusta as viagens solidárias de civis…
11 de setembro de 2026
“Acorda, estamos sozinhos aqui!” diz minha esposa, me despertando de um sono profundo neste ônibus onde os assentos são tão apertados que nos sentimos como sardinhas. Olho ao redor. Escuridão total. Uma atmosfera quase surreal. Nosso ônibus esvaziou, os passageiros desapareceram, desapareceram, restando apenas nós dois, o menino que viaja conosco e outro adulto alheio. O motorista também sumiu, deixando as portas abertas para que qualquer um possa sair. Digo à minha esposa: “Temos que descer também! E rápido!”
Fronteira alfandegária bielorrussa-polonesa, Brest-Terespol, 16 de agosto de 2026. São 5h da manhã, horário da Bielorrússia.
“Acordo “Vamos pegar nossas malas! Vamos, temos que descer!” Com receio e determinação, corremos para tirar nossas mochilas do ônibus e pegar nossas malas no porta-malas. Então, começamos a caminhar sem hesitar pela estrada, subindo a fileira de ônibus parados, desligados, como em um cemitério, um a um, até chegarmos às barreiras da alfândega. No início, não havia uma alma viva por perto; os veículos, como o nosso, haviam sido abandonados por seus passageiros; a atmosfera era surreal. Contei 53 veículos do nosso até o primeiro; quando saímos, havia mais três atrás de nós. Quando chegamos ao primeiro ônibus, perguntei: “Vocês vão para Varsóvia? Tem espaço para três pessoas?” “Claro! Documentos!” E dinheiro vivo, claro, muitos euros para cada um. A viagem custa mais do que a passagem.
São 6h da manhã. Mais uma hora de espera nas barreiras. Então passamos, estacionamos, paramos no banheiro e esperamos a primeira verificação da alfândega. Às 10h30, atravessamos a fronteira com a Bielorrússia. Mais uma vez, de ônibus, esperamos para passar pela alfândega polonesa (“europeia”). Às 16h21, passamos pelo controle de passaportes e bagagens no posto de controle polonês. Às 17h47, finalmente partimos novamente. Finalmente, chegamos à rodoviária de Varsóvia Zachodnia às 20h30.
Nossa viagem, desta vez, durou um total de 23 horas.
A viagem de carro entre Minsk e Varsóvia leva cerca de seis horas: três para chegar à fronteira em Brest e três da fronteira até a capital polonesa. Saímos às 21h30 e tínhamos previsão de chegar à fronteira à 1h da manhã e a Varsóvia às 8h. Em vez disso, o motorista fez duas paradas, alegando a necessidade de usar o banheiro. Ele chegou às 3h da manhã e parou na escuridão da noite. Estávamos com tanto sono que perdemos a saída dos outros passageiros. Então, às 5h da manhã, sem hesitar, pegamos tudo e seguimos para a alfândega.
Desta vez, não fomos pegos de surpresa. A primeira vez que passamos por essa “brincadeira”, dois invernos atrás, foi muito desagradável. Não sabíamos o que fazer e tivemos que nos embrenhar na mata, porque não havia banheiros por perto. Depois, entendemos a situação e seguimos viagem, com malas e bagagens, pela neve. Desde então, para entrar ou sair da Bielorrússia, tentamos cruzar a fronteira pela Lituânia, que fica mais ao norte, mas mesmo assim, é uma incógnita.
Certa vez, em Vilnius, o ônibus que tínhamos reservado atrasou 24 horas porque ficou preso na fronteira, e tivemos que comprar passagens adicionais para voltar e viajar via Varsóvia-Terespol. Em outra ocasião, o sistema de informática lituano estava fora do ar e não havia notícias, apenas o cancelamento da viagem e a informação de que o próximo ônibus chegaria em dois dias, o que nos obrigou a voltar e optar, mais uma vez, por Varsóvia. Em outra ocasião, chegamos de Minsk a Vilnius às 3h da manhã e caminhamos até o hotel, para não passar a noite em um banco, atravessando uma floresta escura como breu e nada tranquilizadora. Quando vimos um táxi estacionado, quisemos pegá-lo, mas percebemos que o motorista estava completamente bêbado e indo na direção oposta à do hotel! Ainda me lembro dos gritos altos da minha esposa, que o despertaram do seu estado de confusão e o fizeram voltar a si.
Outra coisa que aprendemos da maneira mais difícil: nunca compre passagens de ida e volta de Varsóvia ou Vilnius para a Itália com antecedência, porque, com as demoras na alfândega, elas se perdem. O melhor é comprá-las somente logo após a última verificação e a travessia da fronteira. Atualmente, em agosto de 2026, existem cinco passagens de fronteira terrestre abertas e operacionais para entrar na Bielorrússia pela Polônia e Lituânia (três na fronteira com a Polônia e duas com a Lituânia). Seis anos atrás (em 2020), havia aproximadamente 14 passagens oficiais e abertas (seis com a Polônia e oito com a Lituânia).
Para entrar na Bielorrússia hoje, já que não é mais possível fazê-lo por via aérea devido às sanções da UE, se você deseja evitar a travessia obrigatória de ônibus por terra, precisa comprar uma passagem aérea para o Aeroporto de Minsk, partindo da Itália para Istambul ou uma das ex-repúblicas socialistas soviéticas (não da Federação Russa, é claro, porque as sanções da UE, como sabemos, também afetam Moscou) — Itália/Yerevan (Armênia), Tbilisi (Geórgia) ou Baku (Azerbaijão) — e então continuar com um segundo voo para Minsk.
A questão da fronteira terrestre está, portanto, resolvida, mas a passagem aérea não é acessível a todos. Por outro lado, aqueles que desejam entrar na Bielorrússia não têm outra opção senão atravessar por terra com esses ônibus. Se tudo correr bem, o trânsito pode ser concluído em 10 horas. Na pior das hipóteses, alguns chegaram a passar por 48 horas. Essa situação paroxística — que nos pegou dramaticamente desprevenidos da primeira vez, e que desta vez nos deixou irritados e resignados — foi interrompida por um pensamento que me ocorreu: “Mas não é verdade que, diante dessa situação dramática, pagando mais que o dobro pelas passagens, não deveríamos, no fim das contas, ser gratos por esse sistema?” Porque, se não tivéssemos feito o mesmo, com 53 ônibus na fila, provavelmente teríamos passado muito mais de 48 horas nesse estado deplorável.
Os motoristas ganham dinheiro, mas é um sistema testado e comprovado. Este segundo ônibus estava vazio quando chegamos e foi se enchendo aos poucos com pessoas dos ônibus que chegaram depois de nós. Então, todos ficaram felizes: os passageiros — por não passarem 48 horas em seus ônibus originais — e os motoristas — que lotam seus veículos assim que chegam ao início da fila. O sistema, portanto, parece perfeito e adequado a uma situação que parece estar derrapando e perdendo a lucidez.
Na maioria dos países do mundo, esses “desconfortos” são a regra, não a exceção. Quando se trata de transporte, diz-se, por exemplo, que na África, os passageiros esperam ociosamente nas estações de ônibus, dizendo: “Ninguém sabe quando o ônibus chegará; só sabemos que ele chegará e partirá novamente”. Para nós, europeus “civilizados”, no entanto, que acreditamos que nossas sociedades são o berço da democracia, dos direitos e do progresso, seria honesto chamar uma experiência como essa pelo seu nome correto. “Nas fronteiras da Europa”, os cidadãos bielorrussos (e nós com eles) são vítimas de dificuldades, comércio, sanções e até mesmo dessas viagens excruciantes reservadas a eles através de fronteiras criadas pela lógica das armas e das divisões territoriais. Já escrevemos sobre isso aqui, mas queremos enfatizar mais uma vez que esses e outros inconvenientes são colaterais do estado de coisas que as pessoas estão enfrentando como resultado deste conflito e dessas sanções.