Ai confini dell’Europa
An den Grenzen Europas TEDESCO DEUTSCH
von Alessandro Manfridi
Wenn sich der „Limes“ als harte Grenze manifestiert und die Konfrontation negative sowie ungerechte Auswirkungen auf die aus Solidarität unternommenen Reisen von Zivilisten hat…
11. September 2026
„Wach auf, wir sind hier ganz allein!“, sagt meine Frau und reißt mich aus dem tiefen Schlaf – in diesem Bus, dessen Sitze so eng sind, dass wir uns wie Sardinen fühlen. Ich sehe mich um. Stockfinster. Eine fast surreale Atmosphäre. Unser Bus hat sich geleert; die Passagiere sind verschwunden, in Luft aufgelöst. Zurückgeblieben sind nur wir beide, der Junge, der mit uns reist, und ein weiterer, ahnungsloser Erwachsener. Auch der Fahrer hat sich aus dem Staub gemacht und die Türen offen gelassen, damit jeder, der möchte, aussteigen kann. Ich sage zu meiner Frau: „Wir müssen auch raus! Und zwar schnell!“
Grenzübergang zwischen Belarus und Polen, Brest-Terespol, 16. August 2026. Es ist 5:00 Uhr morgens (belarussische Zeit).
„Schnappen wir uns das Gepäck! Los, wir müssen raus!“ Mit einer Mischung aus Bangen und Entschlossenheit eilen wir, um unsere Rucksäcke aus dem Fahrgastraum zu holen und die Koffer aus dem Gepäckraum zu nehmen. Dann machen wir uns unverzüglich auf den Weg und gehen an der Schlange der Busse entlang – sie stehen dort, die Motoren aus, wie auf einem Friedhof –, einen nach dem anderen, bis hin zu den Zollschranken. Zunächst ist keine Menschenseele zu sehen; die Fahrzeuge, genau wie unseres, wurden von ihren Passagieren verlassen. Die Atmosphäre ist surreal. Ich habe 53 Fahrzeuge von unserem Bus bis zur Spitze der Schlange gezählt; als wir ausstiegen, standen noch drei weitere hinter uns. Beim ersten Bus angekommen, frage ich: „Fährst du nach Warschau? Hast du Platz für drei Personen?“ „Klar! Ausweise!“ Und natürlich bar bezahlen – viele Euro pro Kopf. Die Mitfahrt kostet mehr als ein reguläres Ticket.
Es ist 6:00 Uhr. Eine weitere Stunde Wartezeit vor der Schranke. Dann fahren wir durch, parken, machen eine Toilettenpause und warten auf die erste Zollabfertigung. Um 10:30 Uhr passieren wir zu Fuß die Kontrolle an der belarussischen Grenze. Wieder im Bus sitzend, warten wir darauf, den polnischen (den „europäischen“!) Zoll zu passieren. Um 16:21 Uhr haben wir die Pass- und Gepäckkontrolle an der polnischen Grenze hinter uns. Um 17:47 Uhr geht es endlich weiter. Schließlich – endlich – kommen wir um 20:30 Uhr am Busbahnhof Warschau Zachodnia an.
Unsere Reise hat diesmal insgesamt 23 Stunden gedauert.
Die Fahrtstrecke zwischen Minsk und Warschau lässt sich in etwa sechs Stunden bewältigen: drei bis zur Grenze bei Brest und weitere drei von dort bis in die polnische Hauptstadt. Wir waren um 21:30 Uhr aufgebrochen und hatten geplant, um 1:00 Uhr nachts an der Grenze und um 8:00 Uhr morgens in Warschau anzukommen; der Fahrer legte jedoch zwei Zwischenstopps ein, da er eine Toilettenpause benötigte. So kamen wir erst um 3:00 Uhr an und hielten mitten in der nächtlichen Dunkelheit. Wir waren so tief eingeschlafen, dass wir gar nicht mitbekamen, wie die anderen Passagiere ausstiegen. Um 5:00 Uhr nahmen wir schließlich ohne Zögern unser Gepäck und machten uns zu Fuß auf den Weg zum Zoll.
Diesmal waren wir vorbereitet. Als wir diesen „Streich“ vor zwei Winter zum ersten Mal erlebten, war das sehr unangenehm. Wir wussten nicht, was wir tun sollten, und mussten uns alle ins Gebüsch zwischen die Bäume schlagen, da weit und breit keine Toiletten vorhanden waren. Schließlich begriffen wir die Situation und machten uns mit Koffern und Taschen im Schnee auf den Weg. Seither versuchen wir, bei der Ein- oder Ausreise aus Belarus die Grenze über Litauen zu passieren – was weiter nördlich liegt –, doch auch dort ist der Ablauf unberechenbar.
Einmal hatte der von uns in Vilnius gebuchte Bus 24 Stunden Verspätung, weil er an der Grenze feststeckte; wir mussten neue Tickets kaufen, um umzukehren und die Route über Warschau-Terespol zu nehmen. Ein anderes Mal war das litauische Computersystem ausgefallen, und es gab keinerlei Informationen; schließlich wurde die Fahrt gestrichen und uns mitgeteilt, dass der nächste Bus erst in zwei Tagen fahren würde – was uns zwang, umzukehren und uns erneut für die Route über Warschau zu entscheiden. Ein weiteres Mal kamen wir nachts um 3 Uhr von Minsk in Vilnius an und gingen zu Fuß zum Hotel – um nicht die Nacht auf einer Parkbank verbringen zu müssen –, wobei wir ein stockfinsteres und wenig vertrauenserweckendes Wäldchen durchquerten. Als wir ein geparktes Taxi sahen, wollten wir es nehmen, stellten jedoch fest, dass der Fahrer völlig betrunken war und in die entgegengesetzte Richtung zum Hotel fuhr! Ich erinnere mich noch gut an die lauten Rufe meiner Frau, die ihn aus diesem benommenen Zustand rissen, woraufhin er wieder den richtigen Weg einschlug.
Noch etwas haben wir auf die harte Tour gelernt: Man sollte niemals Rückfahrkarten von Warschau oder Vilnius nach Italien im Voraus kaufen, da sie aufgrund der „Verspätungen“ an der Grenze verfallen. Es ist ratsam, sie erst direkt nach der letzten Kontrolle und dem Grenzübertritt zu erwerben. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt – im August 2026 – gibt es insgesamt fünf geöffnete und betriebsbereite Grenzübergänge auf dem Landweg für die Einreise nach Belarus von Polen und Litauen aus (drei an der polnischen und zwei an der litauischen Grenze). Vor sechs Jahren (im Jahr 2020) waren es hingegen noch etwa 14 offizielle Grenzübergänge (sechs zu Polen und acht zu Litauen).
Um heute nach Belarus zu gelangen – da eine Anreise per Flugzeug aufgrund der EU-Sanktionen nicht mehr möglich ist und man die obligatorische Busreise über Land vermeiden möchte –, muss man ein Flugticket zum Flughafen Minsk buchen, das über Istanbul oder eine der ehemaligen Sowjetrepubliken führt (natürlich nicht über die Russische Föderation, da die EU-Sanktionen, wie bekannt, auch Moskau betreffen) – etwa von Italien nach Eriwan (Armenien), Tiflis (Georgien) oder Baku (Aserbaidschan) – und von dort einen Anschlussflug nach Minsk nehmen.
Damit lässt sich das Problem des Grenzübergangs auf dem Landweg zwar umgehen, doch die Flugpreise sind nicht für jeden erschwinglich. Wer hingegen nach Belarus reisen will, kommt um die Fahrt mit diesen Bussen über Land kaum herum. Im besten Fall dauert die Durchquerung zehn Stunden; im schlimmsten Fall verbringen Reisende dort bis zu 48 Stunden. Diese geradezu absurde Situation – die uns beim ersten Mal völlig unvorbereitet traf und diesmal ein Gefühl von Ärger und Resignation auslöste – wurde durch einen Gedanken unterbrochen: „Ist es angesichts dieser dramatischen Lage und der Tatsache, dass man mehr als das Doppelte für das Ticket zahlt, am Ende nicht angebracht, diesem System sogar dankbar zu sein?“ Denn hätten wir nicht genau das getan, wären wir – bei 53 Bussen in der Warteschlange – wahrscheinlich weit länger als 48 Stunden in dieser erbärmlichen Lage festgesessen.
Die Busfahrer profitieren zwar davon, doch das System hat sich bewährt. Dieser zweite Bus war bei unserer Ankunft leer und füllte sich nach und nach mit Fahrgästen aus Bussen, die erst nach uns eingetroffen waren. Am Ende sind alle zufrieden: die Passagiere – weil sie keine 48 Stunden in ihren ursprünglichen Bussen verbringen müssen – und die Fahrer, die ihre Fahrzeuge gleich zweimal füllen können, sobald sie an der Spitze der Schlange stehen. Das System erscheint somit perfekt – und bezeichnend für eine Lage, die aus dem Ruder zu laufen und den klaren Blick für das Richtige verloren zu haben scheint.
In den meisten Ländern der Welt sind solche „Unwägbarkeiten“ die Regel, nicht die Ausnahme. Was den Verkehr betrifft, so heißt es beispielsweise, dass Fahrgäste an afrikanischen Busbahnhöfen untätig warten und sagen: „Wann der Bus ankommt, weiß man nicht; man weiß nur, dass er ankommen und wieder abfahren wird.“ Für uns „zivilisierte“ Europäer – die wir unsere Gesellschaften für die Wiege der Demokratie, der Rechte und des Fortschritts halten – wäre es jedoch nur ehrlich, auch eine solche Erfahrung beim Namen zu nennen. „An den Grenzen Europas“ sind die belarussischen Bürger (und mit ihnen wir) Opfer von Widrigkeiten, Handelsinteressen, Sanktionen und eben jener strapaziösen Reisen, die ihnen zugemutet werden – Reisen über Grenzen hinweg, die durch die Logik von Waffen und trennenden Grenzlinien entstanden sind. Wir haben an dieser Stelle bereits darüber berichtet, möchten aber noch einmal daran erinnern, dass diese und andere Belastungen Begleiterscheinungen jener Situation sind, die die Menschen durch diesen Konflikt und diese Sanktionen erleiden müssen.