Ai confini dell’Europa
La marginea Europei RUMENO ROMÂNĂ
de Alessandro Manfridi
Când „limesul” se manifestă ca o frontieră, iar confruntarea are un impact negativ și nedrept asupra călătoriilor bazate pe solidaritate ale civililor…
11 septembrie 2026
„Trezește-te, suntem singuri aici!”, spune soția mea, trezindu-mă din somnul adânc, în acest autobuz unde scaunele sunt atât de înghesuite încât ne fac să ne simțim ca niște sardine. Mă uit în jur. Beznă totală. O atmosferă aproape suprarealistă. Autobuzul nostru s-a golit, pasagerii au dispărut, au dispărut, am mai rămas doar noi doi, băiatul care călătorea cu noi și un alt adult neștiutor. Șoferul a dispărut și el, lăsând ușile deschise, ca oricine dorește să poată pleca. Îi spun soției mele: „Trebuie să coborâm și noi! Și repede!”
Granița vamală belarusă-poloneză, Brest-Terespol, 16 august 2026. Este ora 5:00 dimineața, ora belarusă.
„Hai să ne luăm bagajele! Haideți, trebuie să coborâm!” Cu trepidație și hotărâre, ne grăbim să scoatem rucsacurile din autobuz și să ne recuperăm valizele din portbagaj. Apoi, începem să mergem fără ezitare pe șosea, urcând rândul de autobuze care stau nemișcate, oprite, ca într-un cimitir, unul câte unul, până ajungem la barierele vamale. La început, nu e niciun suflet prin preajmă; vehiculele, la fel ca al nostru, au fost abandonate de pasageri; atmosfera e suprarealistă. Am numărat 53 de vehicule de la al nostru până la cap; când am plecat, mai erau trei în spatele nostru. Când ajungem la primul autobuz, întreb: „Mergeți la Varșovia? Aveți loc pentru trei persoane?” „Desigur! Acte!” Și bani, bineînțeles, mulți euro fiecare. Călătoria costă mai mult decât biletul.
E ora 6:00 dimineața. Încă o oră de așteptare la bariere. Apoi trecem, parcăm, ne oprim la toaletă și așteptăm primul control vamal. La 10:30 dimineața, trecem prin punctul de trecere a frontierei din Belarus. Din nou, cu autobuzul, așteptăm să trecem prin vama poloneză („europeană”). La ora 16:21, am trecut de controlul pașapoartelor și bagajelor la punctul de control polonez. La ora 17:47, am pornit din nou la drum. În sfârșit, în sfârșit, am ajuns la autogara Varșovia Zachodnia la ora 20:30.
Călătoria noastră, de data aceasta, a durat în total 23 de ore.
Distanța rutieră dintre Minsk și Varșovia durează aproximativ șase ore: trei până la granița din Brest, trei de la graniță până la capitala Poloniei. Am plecat la ora 21:30 și trebuia să ajungem la graniță la ora 1:00 și la Varșovia la ora 8:00. În schimb, șoferul a făcut două opriri, invocând nevoia de a merge la toaletă. A ajuns la ora 3:00 și s-a oprit în întunericul nopții. Am fost copleșiți de somnolență, atât de mult încât am ratat exodul altor pasageri. Așa că, la ora 5:00, fără ezitare, am luat tot ce aveam și ne-am îndreptat spre vamă.
De data aceasta, nu am fost luați prin surprindere. Prima dată când am trăit această „farsă”, acum două ierni, a fost foarte neplăcută. Nu știam ce să facem și a trebuit să mergem cu toții în pădure, printre copaci, pentru că nu existau toalete în apropiere. Apoi, am înțeles și am pornit la drum, cu valize și bagaje, prin zăpadă. De atunci, pentru a intra sau a ieși din Belarus, încercăm să trecem granița prin Lituania, care este mai la nord, dar chiar și aici, este o necunoscută.
Odată, la Vilnius, autobuzul pe care l-am rezervat a avut o întârziere de 24 de ore pentru că era blocat la coadă la graniță și a trebuit să cumpărăm bilete suplimentare pentru a ne întoarce și a călători prin Varșovia-Terespol. Altă dată, sistemul informatic lituanian nu a funcționat și nu au existat vești, doar pentru a anula călătoria și a ne spune că următorul autobuz va fi peste două zile, obligându-ne să ne întoarcem și să optăm, încă o dată, pentru Varșovia. Altă dată, am ajuns de la Minsk la Vilnius la ora 3:00 dimineața și am mers pe jos până la hotel, ca să nu petrecem noaptea pe o bancă, printr-o pădure întunecată ca smoala și deloc liniștitoare. Când am văzut un taxi parcat, am vrut să-l luăm, dar ne-am dat seama că șoferul era complet beat și mergea în direcția opusă față de hotel! Îmi amintesc și acum țipetele puternice ale soției mele, care l-au trezit din starea de confuzie și l-au pus din nou pe drumul cel bun.
Un alt lucru pe care l-am învățat pe calea cea grea: nu cumpărați niciodată bilete de întoarcere din Varșovia sau Vilnius în Italia în avans, deoarece, din cauza întârzierilor la vamă, acestea se pierd. Cel mai bine este să le cumpărați doar imediat după controlul final și trecerea frontierei. În prezent, începând cu august 2026, există un total de cinci puncte de trecere a frontierei terestre deschise și operaționale pentru intrarea în Belarus din Polonia și Lituania (trei la granița cu Polonia și două la granița cu Lituania). În urmă cu șase ani (în 2020), existau aproximativ 14 puncte de trecere oficiale și deschise (șase cu Polonia și opt cu Lituania).
Pentru a intra în Belarus astăzi, întrucât nu mai este posibilă traversarea pe calea aerului din cauza sancțiunilor UE, dacă doriți să evitați traversarea obligatorie cu autobuzul pe uscat, trebuie să achiziționați un bilet de avion către aeroportul din Minsk, zburând din Italia la Istanbul sau una dintre fostele republici socialiste sovietice (nu din Federația Rusă, desigur, deoarece sancțiunile UE, după cum știm, afectează și Moscova) – Italia/Erevan (Armenia), Tbilisi (Georgia) sau Baku (Azerbaidjan) – și apoi să continuați cu un al doilea zbor spre Minsk.
Problema frontierei terestre este astfel rezolvată, dar biletul de avion nu este accesibil pentru toată lumea. În schimb, cei care doresc să intre în Belarus nu au de ales decât să traverseze pe uscat cu aceste autobuze. Dacă totul merge bine, tranzitul poate fi finalizat în 10 ore; În cel mai rău caz, unii au trecut chiar prin 48. Această situație paroxistică – care ne-a luat dramatic nepregătiți prima dată, enervați și resemnați de data aceasta – a fost întreruptă de un gând care mi-a trecut prin minte: „Dar nu este oare adevărat că, puși în fața acestei situații dramatice, plătind mult peste dublu pentru bilete, nu ar trebui să fim în cele din urmă recunoscători pentru acest sistem?” Pentru că, dacă nu am fi făcut același lucru, cu 53 de autobuze la rând, probabil am fi petrecut mult mai mult de 48 de ore în această stare jalnică.
Șoferii câștigă bani, dar este un sistem încercat și testat până acum. Acest al doilea autobuz era gol când am ajuns și s-a umplut treptat cu oameni din autobuzele care soseau după noi. Așadar, toată lumea a fost fericită: pasagerii – pentru că nu au petrecut 48 de ore în autobuzele lor inițiale – și șoferii – care își umplu dublu vehiculele imediat ce ajung în capul cozii. Prin urmare, sistemul pare perfect și demn de o situație care pare să derapeze și să-și piardă claritatea minții.
În majoritatea țărilor din întreaga lume, aceste „disconforturi” sunt regula, nu excepția. Când vine vorba de transport, se spune, de exemplu, că în Africa, pasagerii așteaptă cu nepăsare la stațiile de autobuz, spunând: „Nimeni nu știe când va sosi autobuzul; noi știm doar că va sosi și va pleca din nou”. Pentru noi, europenii „civilizați”, însă, care credem că societățile noastre sunt leagănul democrației, drepturilor și progresului, ar fi onest să numim o astfel de experiență pe numele ei propriu. „La granițele Europei”, cetățenii belaruși (și noi împreună cu ei) sunt victime ale greutăților, comerțului, sancțiunilor și chiar ale acestor călătorii chinuitoare rezervate lor peste granițe, create de logica armelor și a divizării granițelor. Am scris deja despre asta aici, dar vrem să subliniem încă o dată că aceste și alte inconveniente sunt colaterale stării de fapt pe care oamenii o îndură ca urmare a acestui conflict și a acestor sancțiuni.